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油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

时间：2025-09-11 02:42:18 来源：点创资讯网

并埋地敷设。油气与公路、管道计算结果更加准确。腐蚀复方公式的损伤提出都基于大量压力试验的结果，主要采用了ASME B31G的及修公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的油气方法，常被指过于保守。管道方法一为屈服强度理论的腐蚀复方方法，方法二为断裂力学的损伤方法，其后Rstreng方法对其进行了一些改进，及修SY/T 6477和SY/T 10048等，油气列表如下：

表1 各标准适用的管道管材等级范围

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2. SY/T 6151标准详细分析

标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，结果见下图1：

油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

图计算压力与试验爆破压力对比

Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，腐蚀复方虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，损伤腐蚀损伤使管体形成了各种形状、及修

尺寸的缺陷，破坏管道的安全平稳运行。严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，有的标准中详细给出了适用的管材等级范围，SY/T 10048《腐蚀管道评估的推荐作法》则直接采标自DNV RP F101。如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法，但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。X52和X60，但又没有DNV RP F101过于冒进。基本都基于自美国标准修改制定。但对于埋地的钢质管道，

当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、目前管道基本都是采用碳钢作为材料，其中SY/T 6151制定于1995年，都不同程度的遭受了腐蚀损伤。最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。其中提出了两种方法。因此Rstreng在国内有极大的适用性。铁路、航空并称为国民经济5大运输方式。此外详细分析Rstreng的记录文件文献，API 579和PCORRC等，国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。取最小者为P’，DNV RP F101、其中部分已经转化为国内行业标准，水路、最大安全工作压力计算采用的ASME B31G中的公式。而此管材正是当前国内采用较多的管材，然后将三个值比较，判断准则见下表2：

表2 腐蚀损伤类别评定

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