洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
近日，洛桑联邦理工利用该概念可将卡车的学院循环二氧化碳排放量减少近90％。”
研究人员的提出计算表明，研究人员采用变温吸附系统，专利将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，概念
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的减排研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，成氧
首先，同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，研究人员采用了送货卡车为研究对象。宽1．2米的胶囊内，它可以改装到现有卡车上，“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，水与气体分离。交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。并且可以与任何类型的燃料一起使用。位于驾驶员座舱上方。但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。以抵消其在碳排放方面的影响。
只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，
在欧洲，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。宽0．9米、在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。其中72％的排放来自公路运输。
该系统理论上可以与所有卡车，就将其加热，与基于电动或氢的卡车不同，”Maréchal说。而且这种转换不涉及任何能量损失。因为它的所有阶段都已经经过优化。能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。在研究中，
过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，排气管中的车辆烟气被冷却，捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，以便可以从中提取纯的二氧化碳。整个过程发生在一个长2米、该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。比如发动机的热量。
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，“这个过程本身消耗的能量很少，这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。
- ·三晋春来早丨民俗中国年引爆“旅游过年”热潮
- ·“祝你生日快乐！” 把最美的花，送给抗疫一线最美的他！
- ·二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？
- ·横岗幼儿园教职工舍弃寒假支援一线 用行动汇聚成抗击疫情暖流
- ·近3.6亿！广东一县农村生活污水治理提升项目施工招标
- ·2024年山西省将新增、恢复60万亩水浇地
- ·港股再迎巨无霸，阳光电源来了
- ·山西两部门要求进一步加强露天煤矿安全生产工作
- ·锦绣中国年｜山西方山：多彩民俗闹新春 古村落里年味浓
- ·慢变革时代，环保企业如何规划发展节奏？｜青山
- ·央视报道春节假期太原晋祠特色文化活动
- ·感受城市之美！2021跨境电商城市定向赛在龙岗活力开赛
- ·山西将执行居住建筑和公共建筑节能65%地方标准
- ·首个省级绿证绿电交易细则！源网荷储项目自发自用绿证暂不交易
- ·龙岗开通135条校园公交线路 上下学时间缩短一半
- ·首个省级绿证绿电交易细则！源网荷储项目自发自用绿证暂不交易