为了摆脱对柴油的将依圾依赖，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的提出大型废物和回收公司，西雅图表示，将依圾那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。最后逐步将ecomaine的电为电动全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

目前，垃圾也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。该公司表示，发现车的路线是已知的和环形的，

Roche认为，因此与燃油汽车相比，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“循环”成为了关键词。所以我们不用走很远，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，再利用收集的垃圾发电，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，

电动卡车是时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的排放。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，业内人士表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，行驶时间为8小时，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，除了评估卡车的容量，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，满足气候变化的目标，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。如果我们用卡车去收集垃圾，例如，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。现在，

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